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上钢联数据分享到:评论出台政策鼓励订造lng动力船,投入巨资开发lng加注设施。随着2020年更加严格的环保法规生效、lng作为船用燃料的需求预计将增长,在这一背景下,韩国将启动lng供气技术开发项目,并且计划将lng动力船打造成为韩国造船业和航运业的支柱产业。

积极推进lng动力船产业

为减少大气污染,韩国政府积极推进lng动力船产业,制定了引进lng动力船、加强lng动力船建造力度、搭建lng动力船运营平台、加强国际合作四大战略,确定了韩国国内首艘lng动力船在8月前完成招标等方案。

5月17日,韩国海洋渔业部(mof)宣布了通过专注lng燃料重振韩国造船业和航运业的举措,表示将在8月订造2艘20万载重吨散货船,用于在韩国和澳大利亚之间运输货物,这也将成为韩国首艘lng动力海运货船。

为了刺激对环保船舶的需求,韩国政府将通过新成立的国有企业海洋振兴公社(koreanoceanbusinesscorp)为订造lng动力船的公司给予特别奖励。海洋振兴公社将在今年7月启动,旨在促进韩国航运业发展。这些订单将主要面向韩国三大船企——三星重工、现代重工和大宇造船。

韩国船企建造lng运输船和lng燃料船的技术无疑是全球最好的,但lng动力船和相关的燃料设备仍在初期阶段。

目前,韩国仅有2艘lng动力船正在运营。其中一艘是仁川港务局运营的260吨客船“econuri”号,另一艘是浦项钢铁(posco)的50000载重吨散货船“greeniris”号。浦项钢铁和韩国东南电力公司正在考虑推出更多lng动力船,分别用于运输铁矿石和煤炭。

为支持韩国绿色船舶并发展相关产业,韩国政府一直寻求发展新兴海洋交通业,以符合国际海事组织2020年海运硫化物排放减量的规范限制。韩国政府鼓励订造lng动力船的措施也符合日益严格的海运规则。

lng动力船被认为是能够符合严格规范的环保选项,但是高成本一直是民营航运业者面临的挑战。

韩国海洋与渔业部表示,将开展测试计划,让lng动力船取代使用c级重油或柴油动力船,并增加环保船舶的奖励和补贴。

启动lng供气技术开发项目推动lng供气能力

除了lng动力船,韩国政府还将启动lng供气技术开发项目推动lng供气能力。

韩国海洋渔业部(mof)近日表示,lng供气技术开发项目为期两年,由韩国船舶和海洋工程研究院以及韩国船舶设备研究所领导,预计约有50名来自lng供气领域的专家参与,今年将投资30亿韩元。

韩国海洋渔业部称,lng供气是一个相对新兴的行业,韩国希望能够在这一领域取得领先地位。开发项目将会探索为韩国沿海船舶定制的lng加注系统,釜山和蔚山将作为加注设备的主要选址。

除了计划订造2艘200000吨lng动力散货船外,韩国政府计划将会为替换老旧船舶安装lng动力的船舶提供10%的补贴,以此鼓励船东转用lng作为船用燃料。

此外,韩国政府还将制订更加积极的基础设施投资计划,例如在釜山、蔚山等主要港口建立lng供气设施、在韩国燃气公司(kogas)位于统营市的基地设立lng接收站等。

与此同时,kogas也在加速扩张lng供气业务,将与韩国贸易、工业与能源部和海洋渔业部在lng供气领域合作。目前,kogas依靠其位于平泽和统营的lng接收站、使用。

上钢联数据分享到:评论三家公司组建油轮合资公司订造6艘油船,牵头的gunvor集团竟然是全球第四大石油交易商,俄罗斯最大的独立天然气生产商novatek的大股东,也是俄罗斯亚马尔项目中的主要股东,曾经一度传言是普京的摇钱树?这个事件不大,但来头不小,水真的很深。

订造6艘船,三家公司联手成立新油轮公司

全球交易量最大的独立商品贸易商之一gunvor集团、希腊船东oceangoldtankers和maascapital近

浙江三美化工股份有限公司

上钢联数据分享到:评论日前,业内独家专访了国际海事组织(imo)秘书长林基泽。以下是林基泽秘书长接受专访时针对一些问题所做的回答。

「问题:相比其他行业而言,航运业在实施限硫规定的时间为何如此之长?」

林基泽:首先,要阐明的是航运业的限硫规定是通过国际海事组织(imo),由各国政府实施监管的。

1997年,marpol公约新增附则vi《防止船舶造成大气污染规则》,使航运业有了更加严格、全面的排放规定。2008年marpol公约附则vi修正案获得通过。事实上,marpol公约附则vi使航运业成为全球首个受到国际法规约束来控制